Teatavasti keelati 2017 aastast ratastel väliste tiibade kasutamine. Küll aga ei ole määrust, mis keelaks kondlisisesed tiivad, ning voolundite kuju ja õhuavade suurus. Nii ongi juhtunud, ning näib, et Ducati insenerid on saanud inspiratsiooni filmi „Star Trek“ lennumasinatest. Kas see kõik ennast ka ära tasub, seda on hetkel raske öelda isegi sõitjatel endil. Igal juhul on aerodünaamika jõuliselt astunud kaherattaliste maailma, ning kaldun arvama, et ta tuli selleks, et jääda.
Kas 2017 hooaeg toob Rossile tema kümnenda meistritiitli?
Motospordis võib kõike juhtuda ja Rossi on juba tõestanud, et murrab müüte ja on jätkuvalt üllatusvõimeline. Kui aga anda vastus küsimusele, siis ütlen, et ei saa! Iga aastaga läheb see järjest keerulisemaks ja vaadates tagasi eelmisesse hooaega, kus me saime 9 erinevat etapivõitjat, siis ei näe ma ühtegi põhjust, miks ei või sama korduda sellel aastal. Liiati läheb tipp veelgi teravamaks ja hooaja eelselt võib öelda, et on vähemalt viis sõitjat, kes hakkavad tiitlit jahtima. Küll aga räägib Rossi kasuks kogemus ja stabiilsus ja just viimane on kindlasti märksõna.
Kes võiks olla selline must hobune, kelle peale pigem panuseid ei panda, kuid kes on võimeline suurde mängu sekkuma?
Kõige suurem „must hobune“ on Jorge Lorenzo! Tiimivahetus annab veel tunda. Kui aga jätta viiekordne maailmameister välja, siis kindlasti esimene, kellele tasub panustada on Andrea Dovizioso. Kindlasti tasub veel märkimist Alvaro Bautista, kes on uues tiimis ja uue rattaga saanud üsna kiiresti sõbraks. Peale mainitute usun, et erinevaid etapivõitjaid näeme veelgi rohkem.
Mida võiks arvata uuest tulijast. KTM koos Red Bulliga on saanud nüüdseks palju testida, kuid kas tegemist on konkurendi või pigem esimese aasta uustulnukaga, kes alles leiab oma kohta?
KTM Red Bull võtab asja väga tõsiselt. Seda kinnitab kasvõi see, et töötatakse hetkel juba neljanda mootori kallal, sest hooaja-eelsetes testides välja toodud uus mootor annab küll madalatel pööretel võimsust, kuid sellega anti ära lõppkiirus. KTM panustab kõike, mida annab panustada ja seda tehakse maksimaalselt. Hetkel nemad veel aerodünaamikaga ei tegele, sest oluline on hetkel muu. Koha on KTM juba leidnud, aga ei pääse temagi esimese aasta „Rookie“ staatusest.
Jorge Lorenzo peab adapteeruma uue meeskonnaga. Pikalt sõitnud Yamaha mees saab endale istumise alla Ducati. Kas tiitlilootused said hoogu juurde või on selleks hooajaks Lorenzo kõrgest mängust väljas?
Lorenzo tutvus Ducati rattaga on läinud üle kivide ja kändude. Niivõrd erinevad on Yamaha ja Ducati, mis nõuab sõitjalt kardinaalselt erinevat rattakäsitlust. Lorenzo on omandanud aastatega sellise sõidustiili, mis sobis ideaalselt Yamahaga. Ometi näitas viimane Qatari test, et progress on olemas. Lorenzo hakkab omandama tasapisi stiili, mis sobib Ducatile. Eks paljugi saab selgeks Qatari etapil, sest antud rada sobib väga hästi Ducatidele, kuigi esimesest etapist ei maksa põhjapidavaid järeldusi veel teha. Seda võib aga öelda, et Ducati on tasemel ja Lorenzo on suhteliselt kiire kohaneja, seega on ta jätkuvalt tiitlipretendent ja suures mängus sees.
Miks peaks tavaliselt neljarattalisi pooldav spordisõber oma silmad seadma Moto GP poole?
Ei peagi, aga kes tahab oma silmaringi arendada ja tunda adrenaliini ka tugitoolis, see seab pilgud justnimelt Moto GP sarja poole! Motosport ja eriti Moto GP elab oma kõrghetkel ja iga aastaga lisandub tuhandeid silmapaare, kes on avastanud selle atraktiivse ja võitlusliku spordiala. Ja kindlasti ei ole uued motofännid ainult neljarattaliste austajad, vaid erinevate spordialade harrastajad ja jälgijad.
Qatari Moto GP etapile saab kaasa elada juba sel pühapäeval kell 20.45 Viasat Sport Balticus. Ülekannet kommenteerib Rannus Ervin.